东风标致怎么样(东风标致的五个槽点和五大优点)

莫然
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2021年1月11日13:41:24
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  东风标致怎么样(东风标致的五个槽点和五大优点)“你们有幸遇见这样的时代,但时代更有幸遇见这样的你们。”

  关于年轻、关于“后浪”,B站的一部商业片引起讨论无数。想教“后浪”做人的“前浪”实在太多,想和“后浪”交个朋友的却不多,东风标致全新一代2008算是一个。这款时隔六年换代的产品,TA取消了手动挡版本,采用全新设计语言,换装1.2THP发动机和6速双离合变速器,预售价则为11-16万。可以说,是全方位向年轻用户靠拢。

  新车发布预售价时,与黄景瑜的“牵手”让曝光量与“路人缘”大增,也成为女同事们热议的车型。此后不久,头条君有幸拿到试驾车,较早认识了这款极其适合“后浪”的SUV产品。前后五天的日常体验,满分颜值给人留下极深的好感。尤其是在上下班途中,哪怕这只是一款合资品牌的入门级SUV车型,也时常能吸引左右司机的眼球。

  这样一款预售只有11万元起的全新产品,很多人愿意为全新一代2008的满分颜值买单。当然,也有消费者犹豫,不清楚新车能否带来更高价值体验。不妨先看看头条君的“使用报告”。

  在这五天的体验里,头条君一直处于挑刺状态,想要发现那些不易察觉的“槽点”。事实证明,迈入2020年,汽车产业已经成熟到几乎不会再出现有硬伤的产品。只有230THP+6DCT一种动力选择,老生常谈的固定式换挡拨片,以及意料之外的塑料车钥匙,这是头条君能找到的所有“槽点”。相比头条君在挑剔中发现的那些无法拒绝的法系产品亮点,这些似乎不值一提。

  为证明头条君不是“水军”,还是先说说那些不能算作槽点的“槽点”。关注东风标致全新一代2008的都知道,目前新车全系搭载230THP发动机,匹配6速双离合变速器,最大功率100kW,最大扭矩230Nm,目前中国市场有且只有这一种动力配置。

  在海外,全新一代2008有动力更强的版本。法国市场上,有汽油1.2T和柴油1.5T两种选择,且都匹配了8速手自一体变速箱。但由于法规的关系,东风标致放弃1.5T,何况法国市场一辆顶配的柴油版2008售价已经达到了3.29万欧元(折合人民币25万元)。至于8AT,想想11万元预售价也就不追究了。不差钱的标致粉倒是可以呼吁,让东风标致引进8AT以及高功率发动机,来一个售价更高的GT版车型,满足一下“钢炮”需求。

  其次,就是在508L上出现过的固定式换挡拨片。换挡拨片不能随方向盘转动,大多数人都曾“在线狂喷”这是反人类设计,之前头条君也不太不理解为何PSA要这样做。直到有一天下班,同事边打方向盘边说:“现实生活中能有几人在开车转弯时需要用到拨片?”

  最后就是一个略显心酸的“槽点”——东风标致全新一代2008的机械钥匙竟然是用塑料做的。尽管头条君试用后发现,钥匙强度够高,即便频率使用也不太大问题,但每当拔出这把机械钥匙时,心里还是会觉得有一点莫名其妙。有同事在看到这钥匙后十分惊讶厂商的成本控制方式,不禁调侃:“神龙这日子当真有些苦。”

  说完这些“鸡蛋里挑骨头”的槽点,再来看看这款车在实际使用中的惊喜。

  一如前文所述,东风标致全新一代2008很容易吸引眼球。在拍摄的过程中,也多次有路人向头条君搭话,夸奖这车好看,颜值高几乎成为了人们对全新一代2008的共识。狮吼式前脸、渐进式锋芒格栅是创新设计的再次进化,其进气效率更高、造型更加丰满。

  狮爪式 LED 前灯和獠牙式 LED 日间行车灯,带来较强的便识度。更加硕大的 18 英寸锋行双色轮毂,带来了超高的离地间隙。尾部采用了狮爪式 LED 尾灯和悬浮黑钻车顶,充满张力更具动感,夜间的全新一代2008就是整条街上最靓的仔。

  东风标致全新一代2008的动力从纸面数据来看称不上劲爆,但驾驶过程中,每次深踩油门都有一种莫名的“狮吼”声让肾上腺素飙升,整体的运动氛围相当到位。

  五天体验中,东风标致全新一代2008虽是自动挡车型,但同事开车时依然喜欢时不时把手放在档把上。不得不说,新车配备的电子档把握感确实出色,这一与508L同款的高级配置,也让新车成为同级别中首个搭载这一配置的合资品牌车型。实际使用上,电子挡杆不仅使换挡过程更加轻便和顺滑,还顺便增强了主观层面的高级感。

  在整个3D i-Cockpit 唯我座舱的战斗内饰氛围中,东风标致全新一代2008有很多小细节,能够让人产生操控快感。比如液晶3D悬浮式仪表盘、中控屏和双平底方向盘、钢琴式按键、换挡拨片和电子挡杆,一股战斗气息扑面而来。 最重要的是,在11万元抄底预售价限制下,全新一代2008的内饰质感相当“法系”,无论是大面积软性包裹,还是仿碳纤维饰板,都让内饰充满高级感与运动气息,而不是大多数合资入门产品的那种廉价感。

  氛围营造之外,全新一代2008的内饰也有不少亮点。小而精的方向盘操作便利、转向清晰,得到很多女同事的认可。液晶3D仪表也充满科技感,并且能够根据个人喜好以及驾驶模式切换来改变显示样式,略可惜的是,在强光环境下想随时看清楚屏幕信息有点点吃力,好在影响程度有限,对正常驾驶无碍。另外,在东风标致全新一代2008的多功能方向盘中,是用滚轮来调节上一曲下一曲,而用实体按键来控制音量大小。这与一般人的使用习惯正好相反,需要适应一段时间,当然首次购车人群应该不会在意这个。

  如果只是擅长营造运动氛围,那头条君对这款车的评价不会这么高。底盘调校实力,让头条君对这款车的认可度上升好几个档次。尽管动力并不够性能车级别,但标致品牌底盘调教功力毋庸置疑。新车出自PSA集团全新的CMP平台,由欧洲CLDR团队负责调校。如果还有人对非独立悬架存在一定偏见,那在开过CLDR团队调教的全新一代2008后,就会放下偏见,并发现底盘质感原来也能做出豪华感、运动感。

  东风标致全新一代2008的运动体现在两个方面。一是抗侧倾能力非常强,尽管这是一辆SUV车型,但在快速过弯时侧倾幅度很小,能够给人充足的信心;另一个是震动过滤十分干脆,在通过减速带或者大的震动时,标致2008基本上是一次压缩、一次回弹,不会产生过多的余震,这一点配合相比同级更宽松后排空间,会让乘坐舒适性大大提升。

  此外,驾驶中调至运动模式后,初段加速会有明显推背感,当转速超过2000rpm后,更多是体验到变速箱清晰换挡逻辑带来的平顺与后劲,开起来丝毫不会觉得乏力。至于初段加速时的兴奋感,就主要靠“狮吼”来弥补了,整体来说动力储备还是非常充分。

  最后一个让头条君意外的是,东风标致全新一代标致2008具有多项主动安全配置。自动大灯、自动雨刷提升了驾驶便利性,对于夜间不习惯开灯的“马路杀手”来说很受用,这些配置在同级车型上也较为少见。而新车搭载的道路交通标识识别、车道偏离预警系统等等,则进一步规范用户驾驶习惯、提升驾驶安全性。

  总而言之,东风标致全新一代2008是一款在11-16万元区间内十分适合年轻人的SUV。

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