全国第一个brt城市(国外城市brt)

莫然
莫然
莫然
55882
文章
0
评论
2021年1月3日19:39:55
评论
641

  快速公交是介于快速轨道交通和常规公交之间的一种新型公共客运系统。其投资和运营成本低于轨道交通,运营效果接近轨道交通。它是利用现代公交技术,配合智能交通和运营管理,开辟公交专用道,新建公交车站,实现轨道交通运营服务,达到轻轨服务水平的独特的城市客运系统。

  素描

  快速公交(BRT)作为一种公共交通方式,被定义为“橡胶轮胎汽车的灵活快速的公共交通运营模式”。是由快速公交车站、快速公交、服务、运营模式、ITS等要素整合而成的系统。快速公交系统有其独特的特点,可以形成独特的城市形象。”简而言之,快速公交系统是由密集的人员、服务和各种相关措施组成的综合公交运营系统,可以提高公交运营的速度和可靠性,改善公交系统的状况。

  快速公交作为介于轨道交通和常规交通之间的新型运营系统,利用现代公共交通技术配合智能交通的运营管理,使传统的公共交通系统基本达到轨道交通的服务水平,其投资和运营成本低于轨道交通,接近常规公共交通。

  从城市公共交通的角度来看,快速公交最重要的目的是优先考虑乘客,而不是优先考虑车辆,所以快速公交注重乘客的运输能力。在城市交通网络中,公共交通车辆被优先安排在主要客运走廊,以实现高水平的客运能力。在“公交优先”战略的指导下,快速公交系统提供高容量、高频率的服务,从而达到接近轨道交通的服务水平。通过提高公交运营速度节省乘客时间,远小于为满足汽车增长需求而增加道路通行能力的成本。

  快速公交系统是一种大容量、便捷的公共交通方式,使用改进的公共交通工具,在专用道路上运行进行公共交通。既保持了轨道交通的特点,又具有普通公共交通的灵活性。是由快速公交车站、快速公交、服务、运营模式、ITS等要素整合而成的系统。

  快速公交系统(BRT)主要有以下七个组成部分:专用车道、车站和枢纽、专用车辆、线路、收费系统、智能交通系统和服务。这七个部分结合起来形成一个完整的快速公交系统,方便乘客,提高实际效果。

  1)专用车道

  快速公交系统的车辆一般行驶在专用车道或专用道路上,享有专用道路权。

  快速公交车道有多种形式,如中央车道、单侧双向车道、双侧车道、反向车道和高架道路下的公交车道。另外,城市里也有公交车专用道路,只供公交车使用。常见的设置方式有全封闭高架道路、全封闭隧道、常规公交专用道。

  2)快速公交车站和枢纽

  快速公交系统的车站和枢纽设施用于停车和上下公交车乘客。快速公交系统搭建一个与公交车底板等高的候车平台,也可以采用底盘较低的公交车,让乘客快速顺畅地上下公交车。快速公交车站一般设置超车道,以保证行驶车辆避免超车到达车辆。车站和超车道的设置位置可以偏移,从而减少公交道路的宽度。

  3)特色快速公交车辆

  快速公交系统采用不同于普通公交车的新型大容量公交车,采用大型铰接式车辆,提高系统的运输能力,降低平均运营成本。采用对环境影响较小的清洁公交车也成为发展趋势。特快客车外观要统一,色彩鲜艳,有吸引力。

  4)快速公交系统线路

  快速公交系统线路灵活多样。一般来说,有以下几种形式:一种是使用单线,类似于轨道交通;另一种是使用多条组合线。与轨道交通线路相比,快速公交线路的构成更加灵活,主要是因为快速公交系统的不同线路可以在主走廊相互结合,当然线路也可以在干线的起点和终点灵活向外延伸。线路结构的选择可以影响快速公交系统的经济性、车辆性能和发车频率,并应与出行需求和通行能力相匹配。

  5)高效的充电系统

  收费系统是快速公交系统的重要组成部分,其设置与其运营管理系统有关。收费方式类似于轨道交通,即在车站或枢纽完成收费,有利于乘客快速上下车,可以提高整个系统的运营效率。收费形式包括硬币、磁条、票据和智能卡。

  6)智能总线系统技术

  智能公交系统技术主要包括:乘客信息系统、路口公交信号优先、自动定位系统和停车场收费控制。

  7)高水平的服务

  与非孤立的公共交通相比,快速公交系统通常可以提供更好的服务。最突出的性能是大容量、高速度,能提供高频全天候服务(每天16小时以上,非高峰时段发车频率高达20分钟,高峰时段高达10分钟)。

  1)快速接近轨道交通

  因为公交车行驶在公交专用道上,在路口有优先通行权,所以公交车的速度高于普通车辆;在BRT公交车站进行横向登车售票,可以减少BRT车辆在车站的停留时间,从而提高运营速度。BRT的运行速度要比常规公交高30% ~ 100%,接近轻轨。

  BRT的运营速度也取决于车道类型和服务模式。快速公交车辆在一站式或专用公路车道上行驶时,速度一般会达到每小时60 ~ 80公里。如果服务方式包括在专用车道上停靠,平均时速一般为30 ~ 50 km,这取决于站间间隔和车辆停留时间。同样的运营环境下,这个速度堪比轻轨。

  2)高容量——类似于轨道交通

  快速公交的客运能力大于常规公交。由于专用BRT车辆多为铰接式,座位多,每辆车站立面积100-300人,每小时一个方向的乘客可达1-2万人,接近轻轨,比常规公交车高出2-4倍。成功的BRT运输能力可高达2 ~ 6万人次/h,而普通公交为0.3 ~ 1万人次/h。

  3)舒适度——类似于轨道交通

  环境优雅、乘坐舒适的新型公交车给乘客一种全新的感受;采用水平登机方式,乘客上下车方便、自由;BRT车站的封闭式设计,方便司机进出车站,保持乘客上下车秩序良好;可靠的运营服务信息发布可以及时与乘客沟通,减少乘客的焦虑和不安。新型快速公交车辆的设计使得降低能耗和排放成为可能。同时,公交专用道和交叉口优先的引入提高了车速,避免了拥堵期间的反复加减速和停车,也能有效降低车辆尾气排放。

  4)节约——远胜于轨道交通

  快速公交的建设投资远低于轨道交通。根据一般经验,轨道交通建设成本高达3亿~ 6亿km。无论是国内大城市还是一些已经拥有完善的铁路网系统的国际大城市(如伦敦、巴黎、纽约、东京),建设期的资金投入都是巨大的。而且大部分城市轨道交通线网的形成通常需要20年左右。相比之下,BRT比轨道交通建设成本更低,建设时间更短。同时,快速公交的实际运营成本低于轨道交通。

  1)快速公交通道网络综合规划

  快速公交通道应尽量选择条件较好的道路布局,实现公交车辆的特殊道路权,尽量不影响或较少影响普通车辆通行。在市区,BRT应尽量铺设在机动车辆较多的城市主干道上;在城市周边地区或者郊区,可以考虑选择高速公路或者开通新的BRT专用通道。如果客运走廊因路况无法规划专用通行权,可以考虑条件较好、车少的平行道路,同时可以分配公交优先策略,控制站间距。

  2)规划城市快速公交专用道

  快速公交专用道的规划可分为三种模式:公交专用道、公交专用道和HOV专用道。在规划时,应根据BRT的服务水平决定采用哪种模式或如何组织两种或三种模式。

  3)快速公交车站规划设计

  车站是为快速公交系统提供足够容量的关键因素。车站也是BRT标志和形象的重要因素。快速公交车站应在高峰时段为可能的交通流量和乘客提供足够的容量。

  快速公交车站分为侧站台和岛站台。因为BRT可以采用轨道交通的运营模式,所以公交交费的流程也可以在车站进行,减少乘客上车购票的时间延误。

  4)选择快速公交专用车辆

  在设计和选择快速公交车辆时,需要考虑的因素包括足够的容量、上下乘客的便利性、舒适性、低噪音和少污染等。车辆可以通过颜色或设计清晰地传达交通系统的标志和图像。应选择较大的BRT车辆,常用的标配车辆有单车车、单铰接车、双铰接车。同时要选择性能可靠的车辆,保证车辆的行驶速度。

  厦门快速公交

  厦门快速公交系统,全称厦门快速公交系统,简称厦门快速公交,隶属厦门快速公交运营有限公司.

  自2008年9月1日起,BRT BRT正式投入使用。该系统包括专用车站、高架专用道路和专用车道。狭义的厦门快速公交系统仅包括6条快速公交快线,广义的厦门快速公交系统包括7条快速公交快线(1号线、2号线、3号线、5号线、6号线、7号线、8号线)和一条机场专线,是国内首个采用高架桥模式的快速公交系统

  常州快速公交

  常州快速公交(常州快速公交系统)1号线是常州市建成的第一条快速公交线路,呈南北走向。北起京沪高速铁路常州北站(常州市新北区新桥镇,沪宁高速公路以北,长江路以西,长新路以东,辽河路以南),南至武进蔻驰站以北。

  来源:莫然博客,欢迎分享这篇文章!莫然博客

莫然
心情随笔

东莞桥头镇的景点介绍(东莞横沥哪个景点好玩)

东莞鸦片战争博物馆东莞观音山森林公园东莞沙角炮台粤晖园都。 景区总面积50多万平方米..半个小时车程,娱乐于一体的田饶步生态旅游区,你可以到其它地方玩东莞旅游景点鸦片战争博物馆东莞鸦片战争博物馆,空气...
心情随笔

小指第二指节对应什么部位(左手小拇指下面手掌疼)

手少阴心经往下一溜主管肩部,手少阳。 速去医院检查下您说的情况很难断定是什么疾病手关节也是人体最复杂的关节不要动不动就联想关节炎。估计是肌肉酸痛,小拇指下方手掌那里按着就疼想得到怎样的帮助是怎么回事是...
心情随笔

减肥能吃荞头吗(新鲜荞头的功效与禁忌)

将外面的一层较老的剥掉,扩展资料凉拌水晶荞头的做,祛痰功能。肺经,通神安魂,都是人体正常代谢时的必须成分,特别是蛋白质,解除油腻,性温。温中通阴。 食荞头有增进食欲,野荞头的功效与作用清热解毒除湿通络...
匿名

发表评论

匿名网友 填写信息